IT之家 11 月 7 日讯息，小鹏汽车 CEO 何小鹏与华为余承东之间的“AEB 之争”仍在不时神秘顾客资讯，小鹏汽车再度发文：“咱们吵不外？那就平直上收成单吧，”并走漏小鹏自研 AEB 在正规测试中接近满分，P7 车型成为同期获取 Euro NCAP 与 C-NCAP 认证的双五星车型，“小鹏全系标配，无需智驾版！”

IT之家注：Euro NCAP（欧洲新车碰撞测试）是欧洲汽车安全性能评估姿色，起始由英邦交通部运输谈判推行室发起，其后得到了多个欧洲政府以及欧盟的复旧，标语是“为了更安全的汽车”。

C-NCAP（中国新车评价规程）由中国汽车时代谈判中心发布，对车辆进行全标的安全性能测试，包括乘员保护、行东说念主保护、主动安全等。

据了解，小鹏 P7 在 2018 版 C-NCAP 细密测评中获取五星认证，P7 AEB 获取 10.777 分（满分 11 分），AEB 得分率 97.9%。

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小鹏 P7i 在 2023 年 E-NCAP 的测试中获五星认证，小鹏自研的 AEB 行东说念主 / 自行车 / 摩托车测试得分率 95.6%，小鹏 P7i 测试姿色得分 25.8 分（共 27 分）；“白昼、夜间行东说念主保护”科目中获取参评六款车型中的最高分 96.7%，小鹏 P7i 测试姿色得分 8.7 分（共 9 分）。

小鹏汽车还走漏通过 OTA 升级而驱散握续优化自研 AEB 的性能进步，选择自研 AEB 是中国必须攻克高阶智能提拔驾驶。

前情摘要：

何小鹏前段时分在继承国内车媒“42 号车库”采访时走漏，有的友商说他们的智驾年底“寰球齐能开”，其实仅仅在寰球说念路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也不错，LCC 也不错。关联词要思开得好，那很难。

何小鹏对“针对问界新 M7 大定用户的造访效果清楚，许多东说念主齐兴奋为 AEB 买单”作出回复：“友商讲了 AEB，我以为 99% 是假的，它即是作秀，神秘顾客仪器那些宣传齐不是公司官方发布的，全是来自小视频。咱们的东说念主也去问了，它的 AEB 根柢不可开，路上误刹车的情况太多了。”

上周五，华为常务董事、结尾 BG CEO、智能汽车惩办决策 BU 董事长余承东昨夜通过一又友圈发文，锋芒直指“有的车企”，称其一霸手连 AEB（自动伏击制动系统）是什么齐根柢莫得搞懂，对行业时代证据与当年发展缺少基本理解！

对此，自媒体“AutoLab 汽车推行室”发文称，余承东在成齐车展和 9 月 12 日发布会上，援用的绝大部分 AEB 数据来自 AutoLab，包括镜头的拍摄。同期喊话小鹏过火他品牌车主：“带着你们的车来咱们的测试基地，咱们现场测，每月拿出 1 周时分故意测 AEB。”

同为“造车新势力”的理思这次则选择了“低调”：理思汽车 CEO 李思昨晚也在微博指摘区回复网友关于此事的指摘，“不和华为吵架，确凿是吵不外呀。”

后续，小鹏汽车 CEO、董事长何小鹏在一又友圈发文：“我最近评价了一个行业乱象，效果行业没急，非行业的倒急了，不知说念他急什么。”

今天上昼，小鹏汽车官方发布了一张小鹏 X9 的内饰预报图，声称要打响智驾天王山之战，并放言“简直要比一比吗”，似乎是在暗意 AITO 行将发布的问界 M9。

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